深圳新聞網(wǎng)2026年1月11日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）深圳地鐵五期工程建設傳來新進展。近日，五期最長線路——22號線一期工程凱豐站至民樂站區(qū)間雙線盾構始發(fā)，這也是22號線一期最長的盾構區(qū)間。22號線一期建成后，將串聯(lián)香蜜湖片區(qū)、梅林片區(qū)、坂雪崗科技城等，從福田中心區(qū)到觀瀾約45分鐘、到臨深片區(qū)約60分鐘可抵達。

22號線一期城市中部軸線軌道快線，全長34.7公里。起于上沙站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，止至黎光站，預留向北延伸至東莞的條件，設站21座，盾構區(qū)間20個。此次盾構始發(fā)的“凱民區(qū)間”左線全長3121米，右線全長3180米，為全線最長盾構區(qū)間。

地鐵22號線是貫通城市中軸南北的軌道快線，建成后，將完善深圳軌道交通網(wǎng)，強化福田中心對龍華及東莞的輻射效能，同步緩解梅林關交通壓力。同時，該線路將串聯(lián)福田深港創(chuàng)新合作區(qū)、香蜜湖片區(qū)、梅林片區(qū)與龍華民治、觀瀾、黎光等區(qū)域，并戰(zhàn)略連接深圳北站商務區(qū)、坂雪崗科技城，串聯(lián)制造業(yè)園區(qū)、重點片區(qū)，帶動沿線片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

又訊（記者 張智偉 通訊員 鄒澤鋒 白文韜）近日，隨著最后一臺挖機從基坑吊出，由中交（廣州）建設有限公司承建的深圳地鐵20號線四工區(qū)文匯站主體土方工程順利完成，項目全面進入主體結構施工階段，為后續(xù)車站封頂、線路貫通奠定了堅實基礎。深圳地鐵20號線建成后，將進一步完善區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡，提升市民出行效率，助力粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通。

文匯站作為深圳地鐵20號線關鍵站點之一，車站全長248.5米，標準段寬度20.1米，基坑開挖深度達17.1米，地質條件復雜，涉及中粗砂、粘性土、花崗巖等多種地層，施工難度大。自基坑開挖工程啟動以來，項目部組建技術攻關小組，針對復雜地質條件優(yōu)化施工方案，按照“分層分段、對稱開挖、及時支護”的施工順序，搭配液壓抓斗挖機、長臂挖機等專業(yè)設備，實現(xiàn)開挖與支護工序緊密銜接。

下一步，項目部將聚焦主體結構施工核心任務，強化質量管控與安全管理，力爭高標準、高質量完成車站主體結構施工，為深圳地鐵20號線建成通車貢獻力量。